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造车新势力现裁员潮 恒大却在加快招聘8000人才
来源:本站原创   更新时间:2019-09-10 浏览次数:

  今年来,一度叫嚣“颠覆行业”的造车新势力们,虽然也有重磅新车推出,但发展却并非一帆风顺。具体的表现形式,就是融资进度缓慢,以及频被传“裁员潮”。

  不过,有两家新能源车车企却是“另类”,一个是特斯拉,位于上海的超级工厂接近竣工之际,目前该工厂的工程团队已经开始招聘,国产特斯拉正在走近。另一个则是恒大,恒驰汽车的名字面世后,恒大宣布在全球范围内招聘8000名新能源汽车产业顶级专家和技术精英,车市整体遇冷之下,这样的招聘规模实属罕见。

  不久前,恒大新能源车汽车正式定名为“恒驰汽车”,随后,恒大又宣布从德国BENTELER集团、德国FEV集团获得新能源汽车3.0底盘架构知识产权,算上此前入主瑞典国家电动汽车有限公司NEVS、与科尼塞克强强联合、与德国hofer组建合资公司、收购荷兰e-Traction公司获得先进轮毂电机技术,以及在动力电池、充电和汽车流通等领域的布局,恒大已经初步打通新能源车上下游产业链。

  从这次“8000人招聘”的信息来看,恒大新能源汽车透露了一个重要的信息,就是已经成立了大新能源汽车全球研究总院,下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院。一般来说,成立研究院的车企都具备较大规模,例如大家比较舒适的广汽研究院、上汽研究院等。从这个角度来看,恒大新能源汽车在先发规模上,似乎一点也不含糊。

  恒大官方回应南都记者表示,将通过实施全球一体化研发模式,在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国九大国家进行协同研发,从而形成“一个中心,全球协同”的研发格局。有接近恒大的人士告诉南都记者,此次招聘意味着恒驰汽车很可能在多个国家“开跑”,但现阶段但是目前还处于招募和组建阶段。

  目前,恒大位于广州、上海、大赢家心水论坛资料但好像从来就没有属于自。天津、沈阳等地的制造基地正在筹建,而中国也将是其全球产研中心。

  南都记者登入恒大新能源汽车的招聘网站看到,网站的展示颇为“硬核”,表示诚邀“海内外”8000精英,工作地点包括前面提到的9个国家等地方。

  具体的一些“顶级”招聘职位上,汽车研究院招聘正副院长、造型研究院院长、首席总工程师,整车架构平台、动力总成、整车集成、车身、底盘、电子电器、车联网、自动驾驶总工程师/副总工程师,首席造型设计师,外观/内饰总设计师等。?

  而动力研究院则招聘首席科学家、副院长,电力电子、电控软件、动力总成、电机研发、变速与传动技术总工程师/副总工程师等。另外,电池研究院招聘正副院长、动力电池首席科学家,以及电芯研发、材料研发、电池包系统研发、设备工艺研发、固态电池研发、氢能源动力电池研发总工程师/副总工程师等。

  记者看到,汽车研究院的正院长一职,要求求职者拥有博士学历,出身于车辆工程、机械工程等相关专业,并且要有20年及以上乘用车研发管理经验,10年以上国际一线车企同等岗位工作经验,具有多款全球畅销车型全过程开发管理经验,为海内外新能源汽车研发领军人物,并要“洞察全球汽车发展趋势,掌握新能源汽车顶尖技术”。符合这些条件的,似乎也只有国际主流车企的资深高管。

  从招聘信息来看,动力研究院的院长一职并没有在招聘,疑似已经花落某位技术大拿,最近一段时间,也有消息指恒大正在“挖角”各大车企,但一众高管的任命目前尚未官宣。而从此次的招聘信息来看,恒大已经在“明面”上加速招揽人才。

  那么,对比大型车企,8000人的研发团队,又是怎样的规模呢?南都记者查阅上市公司财报了解到,2018年,长城汽车的研发人员数量为16972人,占公司总人数比例为26.75%,广汽集团研发人员数量为5867人,占公司总人数比例17.01%,当中的统计口径或有出入,但恒大的技术人员招聘规模,已经比肩一些主流大型车型。

  相较于恒大的“招兵买马”,近段时间,不少造车新势力却在车市寒冬中遭遇了裁员风波,蔚来不久前大方承认,将在本月底前减少1200个工作岗位,之后公司总规模将在7500人左右,蔚来创始人兼董事长李斌回应表示,2019年以前,蔚来的主要工作是尽快推出车型以及交付用户,但蔚来接下来将聚焦提升运营效率、研发下一代产品,因此做出调整。

  出于压缩成本的考虑,记者不完全统计了解到,今年多家新势力也曾传出裁员传闻,其中包括博郡、云度、拜腾、知豆等,虽然大多对外回应都称“优化运营”,但不少新势力遭遇资金困难,却是不争的事实。

  有趣的是,工行纸黄金挂单委托价为什么总是成交不,另一家规模庞大的“新势力”——特斯拉,在上海工厂即将竣工之际,也在加快招聘技术人员,特斯拉称,上海工厂的工程团队正在招聘,包括车身结构工程师、外饰工程师、底盘工程师、内饰工程师、动态测试工程师、低压电气工程师、高压电气工程师、热管理工程师等。

  规模为王的汽车工业,因为新能源车的进入,正在加速“洗牌”。相对而言,在资金、技术储备上,招兵买马的恒大、造车数年的特斯拉,或许“天然地”具备一定规模优势,但对于造车资历尚浅的恒大来说,仍有不少的路要走。

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